1.分层的检测
由于分层是引发翻滚的前提，因此，在实际操作过程中如何检测分层非常重要。一般可以采取下列方法检测分层情况：
(1)沿储罐高度设置测温点，间距可为2.8 m左右，一般当温差高达-14℃左右时，就有可能出现翻滚现象。这时为防止翻滚事故，就应该对储罐进行冷却。
(2)监测新灌入的与储罐内剩余的密度差，也可以通过两者的热值差来监测。如果差值较大，应考虑出现翻滚的可能性。一般当密度差达5 kg/m3时，就要引起注意，应该采用进行循环的方法来消除密度差。
(3)监测的蒸发速度。分层会抑制的蒸发速度，使得出现翻滚前的蒸发速度比通常情况下的蒸发速度低。采用压力表监测罐内压力时，大气压的变化会影响对蒸发速度时监测，可以采用绝对压力监测或记录大气压的变化。
2.分层和翻滚的预防
根据翻滚产生的机理，可以采取以下方法防止分层和翻滚：
(1)分别贮存。这是防止分层的较好方法，即将密度不同的储存于不同的储罐中。但这需要多个储罐，使营运不仅经济，而且操作方便。
(2)充分搅拌所有灌入储罐的，消除密度差，防止的分层。一般采用循环泵进行循环(即用泵由储罐下部到上部打回流)的方法来使储罐中的组分充分混合。
(3)控制灌入储罐组成成分的密度变化范围，尽可能减小组分的密度差。对于大型储罐，充分搅和比较困难。一旦发生翻滚，汽化后的大量天然气难以及时通过安全释放阀排放。为了防止发生事故，设置安全释放阀、放散火炬、回收压缩系统等，防止蒸发、翻滚造成储罐超压。一般同时采用上述两个措施，并且尽量使一个储罐仅用来储存同一产地的，控制其组分的变化范围，从而防止的翻滚现象。一般灌入储罐的的密度差尽量控制在15 kg/m3以内。
(4)选择正确的充注方法。根据需要装载的与货舱内原有的密度有差异，正确选择充注方法，可有效地防止分层。充注方法的选择一般应遵循以下原则①密度相近时，一般底部充注。②将密度小的充注到密度大的货舱中时，应该采用底部充注的办法。③将密度大的充注到密度小的货舱中时，应该采用顶部充注的办法。④采用多孔管充注。多孔管即在充液管上开有一定数目的小孔，使用多孔管充注可使充注的新和原有的充分混合，从而壁面分层。根据经验，为了避免分层现象，在液化过程中，应注意分析进料天然气组分，不要有较大的密度差(密度差应尽量小于15 kg/m3)。否则采取不进储罐，直接进入汽化器。汽化后再输到外界管网进行循环的方式。进液过程中，选择将温度较低的从罐顶部灌入。将温度较高的从罐底部灌入，使充液过程也成为不同密度的混合的过程，从而防止分层，避免翻滚现象的产生。
3.罐船营运实践表明，在货舱内因液体组分的密度不同，造成的剧烈混合蒸发，即“翻滚”的非稳性现象。发生翻滚时，伴随大量蒸发，舱内压力迅速升高，对船舶的安全产生很大的威胁。如果在发生翻滚现象时将储罐的安全释放阀打开，就会造成大量天然气放空，污染环境，影响船营运的经济性。因此对翻滚现象必须引起足够重视，采取积极有效的方法加以防范。
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